车辆挂靠公司和出租方未尽安全管理义务仍需担责-庐江机动车交通事故责任纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：机动车交通事故责任纠纷
案号：(2021)皖01民终2638号
审理法院：安徽省合肥市中级人民法院

二、案件事实与判决结果

2020年8月9日，叶某兵驾驶皖Ａ×××××号重型半挂牵引车牵引无号牌挂车（该挂车上转载工程破碎车），沿30071线栖石公路由南向北行驶至47ＫＭ＋800Ｍ下坡弯道处，因该车辆挂车无制动系统，致使车辆无法制动，失去控制，叶某兵跳窗逃生自救，但未成功，被车辆碾轧致死。事故车辆登记所有人为长丰县迎某运输有限公司，实际所有人为陈某。2020年6月1日，陈某与叶某兵签订《破碎机组租赁合同》。庐江县公安局认定叶某兵持Ｃ1型驾驶证驾驶安全技术性能及驾驶机件不符合技术标准且未按规定定期进行安全技术检验的车辆，处置不当，是造成本起事故的直接原因，叶某兵承担本起事故的全部责任。安徽龙图司法鉴定中心鉴定意见显示：挂车行车制动不满足《机动车运行安全技术条件》标准要求；牵引车左门无法打开（事故前损坏）。

一审法院判决：叶某兵承担60%责任，长丰县迎某运输有限公司承担10%责任，陈某承担30%责任，分别赔偿叶某、葛某100829.25元和302487.75元。二审法院纠正了"事故车辆系叶某兵从长丰县迎某运输有限公司租赁"的事实，但维持了责任比例划分，仅调整陈某的赔偿金额为201658.5元，长丰县迎某运输有限公司仍需赔偿100829.25元。

三、核心观点与风险防范提示

这个案例给企业敲响了警钟：即使交通事故中被认定为"无责"，车辆登记公司和出租方若未尽安全管理义务，仍可能要承担侵权赔偿责任！

企业容易忽视的三大风险点

1. "挂靠经营"不等于"甩手掌柜"
长丰县迎某运输有限公司以为车辆挂靠出去就与己无关，殊不知作为登记车主，法律明确规定其有管理责任。该公司既未对牵引车按时年检，又放任实际车主将挂车改装成破碎机组，导致车辆丧失基本安全功能。法院认为："做为登记车主，未对案涉牵引车按期年检，没有尽到管理职责"，因此要承担10%的赔偿责任。

企业应对建议：

• 对挂靠车辆建立定期检查制度，至少每季度核查车辆年检、保险情况
• 在挂靠协议中明确约定：严禁擅自改装车辆，违者立即终止挂靠关系
• 为挂靠车辆购买足额商业保险，避免"裸奔上路"

2. 出租"带病车"等于埋下"定时炸弹"
陈某将存在重大安全隐患的车辆出租给叶某兵，挂车根本没有制动系统，却用于山区下坡路段运输。二审法院明确指出："陈某做为出租方，出租的租赁物不符合安全技术标准且擅自将案涉挂车改装、焊接破碎机组"，因此要承担20%的赔偿责任。

企业应对建议：

• 出租前必须进行"三查"：查年检记录、查安全性能、查使用用途
• 在租赁合同中明确："车辆仅限XX用途使用，不得改装，否则立即收回"
• 建立出租车辆安全台账，每次出租前拍照留存车辆状态
• 对特种设备（如本案破碎机组）必须单独签订安全协议

3. 事故责任≠侵权责任——企业最大的认知误区
交警认定叶某兵负全责，但法院认为：车辆安全问题源于企业管理缺失。正如判决书中强调的："事故责任并不等同于侵权责任"。企业常以为"事故认定书没我责任就安全了"，这是极其危险的想法！

企业应对建议：

• 定期开展"安全合规体检"，重点检查：车辆改装情况、年检状态、保险是否齐全
• 对运输类业务实行"双确认"制度：业务部门接单时、法务部门签约前分别审核安全风险
• 建立"一车一档"管理制度，所有车辆改装必须经安全评估并备案

特别提醒：改装车辆的"死亡陷阱"

本案中，将挂车改装成破碎机组导致制动系统失效，是事故的直接导火索。根据《机动车运行安全技术条件》，改装必须符合国家标准，否则就是"带病上路"。企业若允许或默许此类改装，一旦出事难辞其咎！

四、征和律师提醒

这个庐江案例告诉我们：车辆安全管理不是交警的事，而是企业自己的"保命符"。与其事后赔钱，不如事前防患。征和律师事务所为企业提供专业法律顾问服务，通过"风险早发现、隐患早排除"的预防式法律服务，帮助企业守住安全底线。我们提供极高的性价比方案，可先试用满意后付款，用专业力量为企业安全运营保驾护航。记住：在法律风险面前，预防永远比补救更省钱、更省心！