经营性车辆停运损失可向肇事方索赔-鄂州机动车交通事故责任纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：机动车交通事故责任纠纷
案号：(2024)鄂0703民初1605号
审理法院：湖北省鄂州市华容区人民法院

二、案件事实并告知法院的判决结果

案件事实：2024年6月10日0时12分许，被告颜某驾驶牌号鄂某＊＊＊＊小型客车，在鄂州市道字路口行驶时，与同向前方黄某松驾驶的牌号鄂某＊＊＊＊小型客车发生追尾碰撞，造成两车损坏的交通事故。鄂州市公安局交通管理局华容大队于2024年6月10日作出《道路交通事故认定书》，认定被告颜某负事故全部责任。事故发生后，鄂某＊＊＊＊小型客车被送往鄂州市**维修，于2024年6月29日维修完毕，合计维修20日。经黄某松委托，湖北某某有限公司评估，因本次事故造成鄂某＊＊＊＊小型客车营运损失为每日563元，实际产生评估费600元。另查明，鄂某＊＊＊＊小型客车登记车主系某电动车辆股份有限公司武汉分公司，该公司将该车出租给湖北某某汽车科技有限公司，该公司又将该车租赁给被告颜某，被告颜某持有合法驾驶证。

判决结果：法院判决颜某赔偿鄂州某汽车出租有限公司11760元（含停运损失11260元、评估费500元），驳回其他诉讼请求；某电动车辆股份有限公司武汉分公司不承担赔偿责任。

三、企业如何防范此类法律风险？

核心观点：交通事故中经营性车辆的停运损失虽属“间接损失”，但企业可直接向肇事方索赔，保险公司通常不赔！
这个案子看似是普通车祸，却藏着企业最容易踩的“坑”：很多人以为车险能赔所有损失，结果发现停运损失只能找肇事司机“硬扛”。比如本案中，出租车停运20天损失1万多，保险公司一分不赔，最终由肇事司机颜某个人掏钱。对企业来说，这既是机会也是风险——你的车被撞停运能索赔，但如果你是租车方或管理方，也可能被卷入纠纷。

企业必知3个风险防范点：

1. 停运损失要“留证据”，别等索赔时抓瞎
   企业车辆（如出租车、网约车、物流车）一旦因事故停运，必须立刻固定三样东西：

   • 维修时间证据：让维修厂盖章写明“进厂/出厂时间”（本案靠这个证明停运20天）；
   • 收入证明：提供事故前3个月流水或平台订单记录（本案用563元/日评估获法院支持）；
   • 专业评估报告：别自己估价！找有资质的机构出报告（本案评估费500元换来1万损失赔偿）。
     风险提示： 若证据不全，法院可能按“行业平均收入”打折计算，甚至不认损失！

2. 租车/管车企业要“划清责任”，避免背锅
   本案中，某电动车辆股份有限公司武汉分公司把车租给第三方，再由第三方转租给司机颜某。因该公司在合同中明确约定“租车人全责”，且证明自己无过错（如定期检查车况、核实司机驾照），法院直接判其免责。
   企业行动指南：

   • 出租车辆时，合同必须写清“事故由实际使用人担责”；
   • 定期抽查租客驾照、车辆保养记录（本案因颜某有合法驾照，车主才免责）；
   • 切记： 若企业疏于管理（如把车租给无证人员），将和肇事方一起赔钱！

3. 别迷信“全险”，间接损失要另做准备
   很多企业以为买了“车险全险”就高枕无忧，但本案法院明确说：停运损失属于间接损失，交强险和商业险通常不赔（只赔修车等直接损失）。
   低成本防坑方案：

   • 为营运车辆加购“机动车损失保险无法找到第三方特约险”；
   • 在租车合同中要求租客投保“承运人责任险”；
   • 关键一步： 出事后48小时内书面通知肇事方保留索赔权利（超时可能丧失证据）。

一句话总结： 车被撞停运≠只能干瞪眼！企业要像本案原告一样——证据齐全才能把“间接损失”变成真金白银；但若你是租车方，管理漏洞可能让你无辜赔钱。

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