电动车是否属机动车以事故认定书为准-永城机动车交通事故责任纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：机动车交通事故责任纠纷
案号：(2025)豫1481民初8691号
审理法院：河南省永城市人民法院

二、案件事实及判决结果

2025年4月21日17时22分左右，在G311线与G343线交叉口东侧约30米处，孟某甲驾驶重型半挂牵引车与由西向东行驶的受害人吴某驾驶的电动二轮车相撞，造成车辆损坏及吴某受伤，后吴某于当日19时20分许经抢救无效死亡。该事故经永城市公安某作出永公交认字〔2025〕第Z0049号《事故认定书》认定，孟某甲负本次事故的同等责任，吴某负本次事故的同等责任。
死者吴某，男，1968年1月17日出生，其配偶为崔某、长子吴某甲、长女吴某乙。孟某甲驾驶的车辆在某甲商丘支公司投保了交强险及商业三者险（限额100万元），本次事故发生在保险期间内。吴某受伤后入永城市某医院住院抢救治疗，于当日经抢救无效死亡，支出医疗费3076.92元、血液费等2088元。

法院判决结果：一审判决某甲商丘支公司在交强险和商业险范围内共赔偿崔某、吴某甲、吴某乙625353.42元；保险公司不服，上诉至商丘市中级人民法院，二审驳回上诉，维持原判。

三、核心观点：企业如何防范类似风险？

这个案子的核心问题很简单：电动车到底算机动车还是非机动车，不能光看产品合格证，而要以交警出具的《事故认定书》为准。保险公司某甲商丘支公司上诉时拿出电动车的“产品合格证”，说上面写着“普通两轮摩托车”，应该是机动车。但法院没采纳，因为事故现场的交警认定书明确写的是“电动二轮车”，且未标注为机动车。既然认定书没认定它是机动车，法院就按“机动车（货车）与非机动车（电动车）”来划分责任——机动车方要多担责，所以保险公司赔了60%而不是50%。

对企业敲响的警钟：

1. 别迷信“纸面证据”：企业车辆（比如公司配的电动车、货车）如果发生事故，别以为产品合格证或厂家说明就能“一锤定音”。交警现场勘查后的认定书才是法院裁判的“黄金标准”。企业平时就要确保所有车辆符合国家标准（比如电动车时速、重量等），避免被认定为“超标车”（实际是机动车）。
2. 责任比例可能“暗中上浮”：如果是公司车辆撞上电动车、自行车等非机动车，即使双方“同等责任”，企业也可能要赔60%甚至更高（河南等地有明确规定）。比如本案中，货车司机和电动车驾驶人各负50%责任，但因电动车被认定为非机动车，货车方责任直接上浮10%。
3. 保险不是万能“护身符”：某甲商丘支公司赔了62万多元，表面看是保险公司买单，但最终可能转嫁给企业（比如提高保费或拒保）。企业必须做到：
   • 买足保险：商业三者险至少买100万以上，别省小钱吃大亏；
   • 严管员工用车：给员工配电动车时，必须选合规车型（查清是否属非机动车），并强制培训交通安全规则；
   • 事故后冷静配合：第一时间联系交警，保留现场证据，别自行和解或推卸责任——否则认定书一旦写错，企业可能多赔几十万。

一句话总结：车辆性质认定看交警，不看合格证；企业用车别“侥幸”，合规管理才能避大坑！

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