公交司机急刹车致乘客受伤运输企业必须全额赔偿-大冶城市公交运输合同纠纷案例解读

一、案例检索信息
案由：城市公交运输合同纠纷
案号：(2024)鄂0281民初9653号
审理法院：湖北省大冶市人民法院

二、案件事实及判决结果
2024年4月23日早上7时40分许，原告陈某在大冶市墈头公交站乘坐车牌号为鄂Ｂ13的3路公交车，上车刷卡后，因公交车司机急刹车导致原告摔倒受伤。原告受伤后回家卧床休息，因伤情不见好转于2024年4月25日到大冶市某某医院住院治疗14天（2024年4月25日至2024年5月9日），花费医疗费4239.57元，此费用由被告大冶某交有限公司垫付。出院中医诊断：骨折病、气滞血瘀证；西医诊断：胸椎骨折Ｔ9／Ｔ10，肺部感染，胸膜肥厚，主动脉弓粥样硬化等。出院当天，原告又到黄石市中心某某住院治疗4天（2024年5月9日至2024年5月13日），花费医疗费1975.50元。2024年7月29日，大冶弘法法医司法鉴定所接受程某（原告之子）的委托作出鉴定意见书，鉴定结论为：被鉴定人陈某伤后误工期限150天，伤后护理期限60天，伤后营养期限60天，评定后续诊疗项目为门诊复查康复治疗，建议后续门诊复查康复治疗费约1500元。原告为此支付鉴定费1440元。因赔偿事宜未协商一致，故而成讼。
另查明，根据2024年4月25日大冶市公安局东岳路派出所接处警工作登记表中记载：报警人称前天其家老人上车时摔跤了，现在在家躺着；民警处理结果如下：2024年4月25日9时36分，程某反映其母亲陈某前天在墈头公交站坐3路车在车上摔一跤，要求查监控，民警出警带他到大冶某交有限公司查监控。
再查明，原告乘坐的车牌号为鄂Ｂ13公交车由被告大冶某交有限公司运营。该车在中国某财保险大冶支公司投保了交强险、商业险（第三者责任险、承运人责任险），其中承运人责任险每车每次每座位事故最高赔偿限额30万元，不按整车赔付，无绝对免赔条款。事故发生在保险期间内。

法院判决结果很简单：中国某财保险大冶支公司需在30天内赔偿陈某各项损失35655.50元，同时返还大冶某交有限公司垫付的医疗费4239.57元；驳回陈某其他诉讼请求。

三、核心观点与风险防范提示
这个案子的核心就一句话：公交公司司机急刹车导致乘客摔倒受伤，企业必须全额赔钱，哪怕乘客年龄较大或自身有旧病，也不能免责！

为什么这么说？咱们来拆解一下：

• 公交公司作为“承运人”，法律（《民法典》第823条）明确规定，必须把乘客安全送到目的地。运输过程中，如果乘客受伤，公司就得赔钱，除非能证明是乘客自己故意搞事、有重大过失，或者纯粹是身体老毛病发作（比如心脏病突发）。
• 本案中，司机一个急刹车，72岁的陈某摔成胸椎骨折。法院查了监控，双方都认账是急刹车惹的祸。公司辩解说“乘客年纪大了可能自己站不稳”，但法院根本不买账——因为公司拿不出证据证明是陈某的错或老毛病导致的伤。结果呢？公司不仅要赔医疗费、护理费、误工费等近4万元，还得自己承担诉讼费。

对企业老板的敲黑板提醒：

1. “安全驾驶”不是口号，是真金白银的成本！
   司机一个急刹、一个猛拐，看似小事，可能让企业瞬间背上数万元赔偿。尤其公交、客运这类企业，每天载客量大，风险更高。建议：

   • 给司机定期做安全培训（比如“平稳起步、缓刹慢停”实操演练），并录像存档；
   • 车上装高清监控，既能还原事故真相，也能督促司机规范操作——本案中，正是靠监控才快速锁定责任，否则公司连“不是乘客自己摔的”都难证明。

2. 别赌“乘客不会告”，保险要买足、买对！
   大冶某交公司还算聪明，买了承运人责任险（每座最高赔30万），所以最终赔款由保险公司扛了。但很多小企业图省钱，只买交强险或保额不足，一旦出事就得自己兜底。

   • 行动指南： 对照业务风险选保险！客运企业必须配“承运人责任险”，保额建议覆盖当地人均赔偿标准（本案中30万/座就刚好够用）；每年续保前，让保险公司评估路线风险（比如学校、医院周边急刹高发区）。

3. 出事别“捂盖子”，第一时间做三件事！
   本案中，陈某摔倒后没立刻就医，两天后才住院，公司垫付了费用却差点被动——如果当时没查监控、没留报警记录，责任认定会更麻烦。企业遇类似事故：

   • 马上固定证据： 调取行车记录仪、监控，陪同乘客就医并保存票据；
   • 48小时内报保险： 承运人责任险要求及时报案，拖久了可能拒赔；
   • 别私了！ 本案公司垫钱后走法律程序，反而减少纠纷。私下赔钱可能被二次索赔（比如“旧伤复发”追加费用）。

最后划重点： 法律不保护“马虎的企业”。乘客在车上摔一跤，表面看是司机操作问题，根子在企业管理漏洞。花小钱做预防（培训+保险），远比事后赔钱省心。尤其老年乘客多的线路，更要把“防急刹”当生命线——毕竟，安全跑完全程的车，才是真赚钱的车！