企业车辆事故中停运损失索赔需证据支撑-阜阳机动车交通事故责任纠纷案例解读

一、案例检索信息
案由：机动车交通事故责任纠纷
案号：(2025)皖1203民初827号
审理法院：安徽省阜阳市颍东区人民法院

二、案件事实与判决结果
2024年11月28日20时，张某乙驾驶轻型货车追尾张某甲驾驶的轻型货车，导致张某甲的车又碰撞到王明勇驾驶的重型货车，造成两车受损和车上货物损失。事故经交警认定，张某乙负全部责任，张某甲无责任，王明勇无责任。张某乙的车在长安某有限公司肥东支公司投保了交强险和100万元商业三者险。张某甲委托评估公司评估损失：车辆损失85700元、停运损失28800元、货物损失3500元，评估费3000元。后保险公司申请重新评估，结果为车辆损失40300元、货物损失2700元。张某甲的车是货运车，在“货拉拉”平台注册从事中长途运输，维修至2025年1月2日。

法院判决：长安某有限公司肥东支公司赔偿张某甲60900元（车辆损失40300元、货物损失2700元、停运损失18000元），张某乙赔偿评估费1700元，驳回张某甲其他诉讼请求。

三、企业如何防范法律风险？核心提醒
这个案子看似是普通车祸，但藏着企业常踩的“坑”：停运损失索赔失败。张某甲主张28800元停运损失，法院却只支持18000元，关键原因是他只靠评估报告，没提供实际收入证据。很多企业老板以为“车坏了就能按评估要钱”，但法院更看重真实经营记录。

风险点在哪？

1. 停运损失不是“估多少赔多少”：

   • 张某甲的车在“货拉拉”跑运输，属于经营性车辆，理论上能索赔停运损失。
   • 但他只提交了评估报告（说损失28800元），没提供银行流水、平台订单等证明实际收入。法院认为评估太“随意”，直接按当地行业收入和维修时间砍掉近1万元。
   • 企业教训：如果您的货车、网约车等经营车辆出事故，务必保留3-6个月的运营记录（如平台流水、合同、纳税证明）。光靠第三方评估报告，法院很可能不认账。

2. 保险公司“免责条款”未必能免责：

   • 保险公司想拒赔停运损失，理由是“保险合同有免责条款”。
   • 但法院说：你们没证据证明给车主解释过这条款！根据法律规定，保险公司必须用大白话说明免责条款（比如当面签字、视频确认），否则照样赔钱。
   • 企业教训：买车险时别只顾签字交钱！要求保险员书面写清免责内容（比如“停运损失不赔”），并自己存档。万一出事，这就是您的“护身符”。

3. 评估费可能倒贴钱：

   • 张某甲自己花3000元评估，结果报告被推翻，还倒赔1700元给对方。
   • 企业教训：事故后别急着单方面委托评估。先和保险公司协商共同指定机构，或直接走法院委托程序（费用更低、结果更稳）。省小钱可能吃大亏！

一句话总结：车辆事故索赔，证据比评估报告更管用。企业平时做好“三件小事”——①用手机拍下每日运营单据；②买保险时追问“哪些不赔”并留记录；③出事后先报保险再修车。看似麻烦，关键时刻能多拿几万赔偿！（注：文中人名、企业名已按规范隐去）