车辆全损后不再计算停运损失-钟祥保险纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：保险纠纷
案号：(2021)鄂0881民初715号
审理法院：湖北省钟祥市人民法院

二、案件事实与判决结果

2020年9月6日，田某驾驶登记在钟祥某纬物流有限公司名下的鄂H0R078重型半挂牵引车、鄂H×××××重型仓栏式半挂车，行驶至钟祥市路段时，因避让其他车辆，与对向行驶的张某驾驶的豫R×××××重型半挂牵引车、豫R×××××仓栏式半挂车发生刮擦，造成豫R×××××重型半挂牵引车、豫R×××××仓栏式半挂车所载大米和两车受损道路交通事故，该事故经交警部门认定，田某承担事故全部责任，张某无责任。田某驾驶的鄂H0R078重型半挂牵引车在荆门财保分公司投保有交强险和商业险150万元和不计免赔，事故发生在保险期间。事故发生后，张某花费施救费11800元。经评估，豫R×××××重型半挂牵引车、豫R×××××仓栏式半挂车上货物（大米）损失价值为66980元。豫R×××××车辆损失为37600元，豫R×××××半挂车车辆损失为11000元，上述车辆损失均为全损。

另查明，张某驾驶的豫R×××××重型半挂牵引车、豫R×××××仓栏式半挂车挂靠在钟祥某纬物流有限公司处，张某为车辆实际所有权人。

法院最终判决：荆门财保分公司赔偿张某经济损失142800元；驳回张某的其他诉讼请求。

三、企业如何防范类似法律风险

这个案例中，最值得关注的点是法院驳回了张某主张的5万多元停运损失。为什么呢？因为经鉴定，张某的车辆在事故发生当天就被认定为"全损"，也就是报废状态，根本无法再继续营运。法院认为：既然车已经报废了，自然就不存在"停运"的问题，因此不支持停运损失。

对企业来说，这个判决给我们敲响了警钟：

第一，及时确认车辆损失程度很关键。事故发生后，企业应尽快委托专业机构评估车辆损失，明确是"部分损失"还是"全损"。如果是全损，就不要再主张停运损失了，否则法院不会支持。很多企业主认为"车坏了修不好就是不能赚钱"，但法律上是有明确界定的。

第二，货物残值证据要保存完整。本案中，张某主张大米损失95460元，但法院只支持了66980元，原因是张某未能充分证明残值部分（28000元）不能正常销售。企业在运输货物时，一旦发生货损，要立即拍照录像，保留残值处理的相关凭证，必要时请第三方机构评估残值，否则保险公司可能只按评估价赔偿。

第三，鉴定费用要合理控制。本案中，法院只支持了部分鉴定费，因为第一次鉴定的大米损失与第二次有较大出入。企业在事故发生后进行损失评估时，应选择权威机构，避免重复鉴定增加不必要的成本。

第四，挂靠关系中的风险要明确。本案中张某的车辆挂靠在钟祥某纬物流有限公司名下，他是实际车主。挂靠企业要特别注意：挂靠协议中必须明确约定事故责任、保险理赔等事项，否则可能面临不必要的法律纠纷。

给运输企业的特别提醒：车辆投保时一定要仔细阅读保险条款，特别是"免责条款"。本案中保险公司提出"停运损失属于间接损失，不属于赔偿范围"，虽然法院没有采纳这一观点（因为本案车辆是全损而非维修），但普通维修期间的停运损失确实可能不被保险公司赔付。企业可以考虑购买"附加险"来覆盖这部分损失。

专业护航，让企业经营无忧

这个案例再次证明，企业经营中每一个细节都可能隐藏法律风险。作为专业的法律顾问团队，征和律师事务所为企业提供"看得见、用得着"的法律服务。我们深知企业需要的是极高的性价比和实实在在的法律保障，因此推出"先试用满意后付款"的创新服务模式，让您先体验我们的专业能力，再决定是否长期合作。无论是合同审查、风险防范还是纠纷处理，我们都能帮您把法律风险降到最低，让您的企业行稳致远。