车辆挂靠经营需警惕交通事故连带责任风险-合肥机动车交通事故责任纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：机动车交通事故责任纠纷
案号：(2025)皖0102民初12155号
审理法院：安徽省合肥市瑶海区人民法院

二、案件事实并告知法院的判决结果

2015年11月2日，王某和颍上某公司签署了一份《车辆挂靠协议书》，约定王某自愿将其所有的皖XXX**重型货车挂靠在颍上某公司经营，王某自主经营、自负盈亏。

2023年8月31日00时47分许，常某骑电动自行车沿XX路机动车道由南向北行驶至XX路与XX东路交口北边时，碰撞违法停放在机动车道的皖XXX**重型货车，致常某受伤、两车不同程度受损。该事故经合肥某交警支队瑶海大队出具的《道路交通事故认定书》认定：王某承担事故的次要责任，常某承担事故的主要责任。

事故发生当日，常某被送往安徽省某医院就诊，被诊断为锁骨骨折、左侧硬膜外血肿等，住院治疗14天，合计花费医疗费19350.03元。常某委托安徽某源司法鉴定所进行鉴定，结论为构成十级伤残；后保险公司申请重新鉴定，安徽某普司法鉴定所鉴定结论为不构成残疾等级，但确认误工期180日、护理期60日、营养期90日。

另查，皖XXX**重型货车在中某财险阜阳分公司投保了交强险200000元，第三者商业险100万元，事故发生在保险期间内。

法院最终判决：中某财险阜阳分公司在交强险范围内赔偿常某52144.94元；在商业险范围内赔偿常某2980.012元；案件受理费由各方分担。王某和颍上某公司经法院传唤未到庭，视为放弃抗辩权利。

三、案例的核心观点与企业法律风险防范

这个案件看似是一起普通的交通事故，但对企业，特别是物流运输企业有着深刻的警示意义。核心问题在于：车辆挂靠经营模式下，挂靠公司需要对挂靠车辆造成的交通事故承担连带责任。

许多运输公司为了规避风险，采用"挂靠经营"模式，让司机自带车辆挂靠在公司名下，签订所谓"自主经营、自负盈亏"的协议。但本案清楚地表明，这种内部协议并不能免除公司在外部法律责任上的连带责任。当王某驾驶挂靠车辆发生交通事故后，颍上某公司作为挂靠单位，仍需对事故承担赔偿责任，尽管王某和公司约定"自主经营、自负盈亏"。

企业应如何防范此类法律风险？

1. 谨慎选择挂靠模式：如果必须采用挂靠经营，企业应建立严格的车辆和驾驶员准入制度，不能只收管理费而不履行管理职责。要定期检查车辆安全状况，确保驾驶员持证上岗。

2. 加强保险保障：本案中，因为车辆投保了足额保险（交强险20万+商业险100万），最终赔偿责任由保险公司承担。企业应确保挂靠车辆投保足额保险，特别是商业第三者责任险，建议保额不低于100万元。

3. 完善内部管理：挂靠协议不能简单写"自主经营、自负盈亏"，应明确约定安全管理责任、事故处理流程和费用分担机制。企业应定期对挂靠车辆进行安全检查，保留检查记录。

4. 及时处理事故：本案中王某和颍上某公司经法院传唤未到庭，结果被视为放弃抗辩权利。企业收到诉讼材料后，务必及时回应，委托专业人员处理，不要抱有"反正有保险公司"的侥幸心理。

5. 证据留存意识：常某因未能提供有效证据证明其月工资为5155元，法院只能按安徽省居民人均可支配收入计算误工费。企业自身在经营中也应注重各类证据的留存，包括合同、付款凭证、安全检查记录等。

6. 合理划分责任比例：本案法院认定机动车对非机动车的事故，次要责任方承担40%责任（通常为30%）。企业在处理类似事故时，应了解当地司法实践中的责任划分标准，避免盲目承诺赔偿比例。

很多企业老板认为："车不是我的，司机也不是我的员工，出了事跟我没关系。"这种想法极其危险！挂靠关系中的"名义车主"在法律上就是责任主体，内部约定不能对抗第三方。一旦发生重大交通事故，企业可能面临巨额赔偿，甚至破产风险。

作为企业法律顾问，我经常遇到类似案例。不少中小企业主对挂靠经营的法律风险认识不足，等到事故发生后才追悔莫及。建议企业定期进行法律风险体检，特别是在运输、建筑等高风险行业，专业的法律风险防控能为企业避免不必要的损失。

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