易碎品运输包装不当致损责任如何划分-咸宁运输合同纠纷案例解读

一、案例检索信息

案由：运输合同纠纷
案号：(2025)鄂12民终1461号
审理法院：湖北省咸宁市中级人民法院

二、案件事实及判决结果

2023年12月31日，赤某物流公司与咸宁某乙节能玻璃有限公司签订《2024年度成品物流运输合同》，约定由赤某物流公司为某乙公司提供成品玻璃物流服务，合同期限一年。2024年4月8日，赤某物流公司通过物流平台将一批玻璃交由饶某运输，车牌号为鄂L1****。次日饶某将货物运到指定地点。4月11日，某乙公司发邮件告知运输中50片玻璃损坏，损失18327.74元。8月20日，赤某物流公司发函给某乙公司称该损失已从4月运费中扣除，某乙公司确认已扣除。双方因赔偿问题协商未果，赤某物流公司起诉饶某。

经查，饶某运输用的车辆行驶证和运输证登记在咸宁某甲公司名下，但双方未签挂靠合同也未交挂靠费。二审补充查明：装车时大尺寸和小尺寸玻璃混绑在同一排，未采取隔离措施，共运输549片玻璃，损坏50片，破损率9%。

一审判决饶某赔偿赤某物流公司全部损失18327.74元及利息；二审改判饶某只承担50%责任，赔偿9163.87元及利息，驳回赤某物流公司对某甲公司的诉讼请求。

三、运输包装不当引发货损，责任要按过错比例分担

这个案子告诉我们：运输玻璃等易碎品时，如果包装出问题导致货损，责任不是简单地让司机"全背锅"，而是要根据各方过错程度合理分担。

关键教训有三点：

1. 包装责任要分清
   本案中《运输合同》明确约定包装由某乙公司负责，且国家标准规定玻璃运输必须"同尺寸装箱、采取防震措施"。但装车时大小玻璃混绑、无隔离，明显违规。作为托运方的某乙公司是主责方，这点二审判决特别强调。
   企业怎么做？

   • 签运输合同时必须写清"谁负责包装"，别用"按行业习惯"这种模糊说法
   • 对玻璃、陶瓷等易碎品，直接在合同里抄写国家标准（如GB15763.2第8.1条）
   • 托运方要提供包装验收单，承运方签字确认才装车

2. 发现问题要"当场说不"
   饶某看到玻璃乱绑却继续运输，一审认为他该担全责；但二审认为他作为司机只负"报告义务"，而赤某物流公司作为专业物流商没检查包装也要担责。
   企业怎么做？

   • 司机/承运方：发现包装有问题立刻拍照，书面告知托运方"不整改我不运"
   • 物流公司：建立"装车检查清单"，司机必须逐项确认并上传系统
   • 重要提示：口头说没用！必须用企业微信/邮件等留痕，否则出事说不清

3. 合理损耗要提前约定
   本案破损率9%，远低于上诉人主张的18%-30%行业损耗率，但因合同没约定，赤某物流公司仍要赔钱给某乙公司，导致"冤有头债无主"。
   企业怎么做？

   • 运输合同必须写清"合理损耗率"（如玻璃按3%-5%）
   • 超过损耗率的部分才启动赔偿，避免"一片碎玻璃赔全套"
   • 留存破损物残值处理记录，像本案赤某物流公司没证明残值金额，差点少赔钱

特别提醒挂靠企业：饶某的车挂靠在某甲公司，但因没签合同、没交费，法院直接判某甲公司不担责。这看似"幸运"，实则是隐患——如果挂靠关系不规范，出事时连责任主体都难认定，反而更危险！

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