企业未投保交强险需全额赔偿停运损失风险 - 十堰侵权责任纠纷案例解读

一、案例检索信息
案由：侵权责任纠纷
案号：(2025)鄂0303民初3593号
审理法院：湖北省十堰市张湾区人民法院

二、案件事实与判决结果
2025年1月26日20时20分许，被告薛某驾驶车辆，行驶至十堰市张湾区时，未让直行车先行，与吴某驾驶的车辆相撞，致两车受损。2025年2月27日，十堰市公安交通管理局事故处理大队经复议后出具《道路交通事故认定书》，认定薛某负主要责任，吴某负次要责任。吴某驾驶的车辆于2025年1月27日拖到十堰某下有限公司修理，维修工单载明：接车时间2025年2月11日15:44，承诺交车时间2025年2月18日17:44，实际修理时间8天，修车费发票显示价税合计18370.2元。该车辆登记在十堰某下有限公司名下，由案外人张某、吴某以“班费制”经营出租车业务（白夜班）。事故发生后，保险公司已向十堰某下有限公司赔付部分修车费和施救费。

法院判决：被告薛某赔偿十堰某下有限公司各项损失20116.74元；驳回十堰某下有限公司的其他诉讼请求。简单说，企业索赔的28413元没全拿到，只获赔2万多元，因为部分损失被法院认定不合理。

三、核心观点与风险防范提示
本案的核心问题很典型：企业车辆未投保交强险，发生事故后需自掏腰包全额赔偿对方损失，且停运损失计算不合理还会“打折扣”。

• 为什么企业“亏大了”？
  薛某的车没买交强险，按法律规定，本该由保险公司赔的钱（比如修车费、停运损失）全得他自己出。但更关键的是，十堰某下有限公司主张车辆“停运23天”，法院只认16天——因为春节放假排队修车耽误的8天，不能全让对方背！企业光想着“损失大”，却没考虑实际情况：1月27日（腊月二十八）就拖去修车，但修理厂过年歇业到2月4日，这期间的等待时间属于企业自身可避免的损失。法院一算，实际修车才8天，加上春节合理等待8天，总共16天停运损失才该赔。企业多要的7天钱（约3000多元）直接被驳回。
• 企业如何避免“踩坑”？
  1. 必须给运营车辆买齐保险！
     交强险是国家强制要求的“保命险”，商业险更是“减震器”。本案中薛某没买交强险，结果20多万损失全自己扛。企业若疏忽投保，一旦出事，维修费、停运损失全得从自己口袋掏，可能赔到破产。
  2. 停运损失要“算清楚”，别“拍脑袋”
     出租车、货车等经营性车辆，停运损失能索赔，但必须基于实际修理时间。像本案中，企业把春节排队等待的8天也算成对方责任，法院直接不认。建议：
     • 修车时让修理厂写明“接车时间”“交车时间”，保留工单；
     • 遇到节假日，主动协商减少等待（比如错峰送修），避免损失扩大。
  3. 证据要“硬核”，别留漏洞
     企业主张班费248元/天、司机收入200元/天，法院认可了，因为提供了合同和行业标准。但交通费300元没凭证，直接被驳回。记住：所有损失都要有发票、合同、记录支撑，否则法院当“空气”。

给企业的实在建议：

• 每月自查车辆保险状态，到期前1个月续保，别等出事才后悔。
• 发生事故后，先报保险、修车，别拖时间——停运越长，证据越难收集，还可能被对方反咬“故意扩大损失”。
• 和司机签合同时，明确“班费”“收入损失”的计算标准，避免纠纷时扯皮。

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